日前，来自中国铁路呼和浩特局集团有限公司的音问，内蒙古集宁至通辽铁路（以下简称集通铁路）电气化创新工程全线双线自闭通畅，“蒙煤东运”大通说念杀青再提速。

集通铁路是内蒙古自治区的进军铁路主线，西起内蒙古乌兰察布市，东至通辽市，是连气儿我国东北、华北、西北地区的进军铁路主线，西起集二线的贲红站，东接通霍线的通辽北站，路过内蒙古4个盟市、13个旗县，是连气儿我国东北、华北、西北地区的进军铁路主线，亦然“蒙煤东运”的进军动力通说念。领路路过地区时事条目复杂，全长943公里，电化创新后领路全长923公里，野心时速120公里。

据中铁八局集通铁路情势司理部总工程师曹波先容，这次通畅的经棚站至蒙根塔拉站区间全长25.07公里，是集通铁路电气化创新工程终末一段杀青双线自闭的区段。波及经棚站、蒙根塔拉站，共两站一区间，有两处拨接点同期进行Ⅱ级阻滞施工，拨移长度折柳为90米和120米，最大横向拨移量为2.25米和5.25米。

“双线自闭是指双线区段上采取单场合列车开动，即一条领路只允许上行列车开动，而另一条领路只允许下行列车开动。”曹波说，关于每一条领路仅在一侧装设通过色灯信号机，只可对一个开动场合联接开动条目、进行防备的自动闭塞的技能妙技。为确保双线自闭区间施工安全，他们拓荒了专项职责组，合理哄骗周边买卖线合手现场施工，尽可能多铺设领路，减少阻滞施工拨接工程量，确保施工安全有序地鼓舞。

集通铁路创新完成后，年货运量将由3600多万吨升迁至8000多万吨，搭客列车速率将从65公里每小时升迁至最高开动速率120公里每小时。

上游新闻记者 黎静 通信员 熊苏琳

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