中新网武汉11月14日电 (陈文兵 靳晰 王梦媛)中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)14日发布音问称欧洲杯体育，该局参建河南安阳至罗山高速公路原阳至郑州段(简称“安罗高速”)黄河特大桥，现在已转入桥面铺装及附庸工程施工阶段，这座行将建成的朝上黄河特大桥梁成效攻克当地地质条目差等诸多困难。

图为安罗高速黄河特大桥。　靳晰 摄

安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市中牟县与新乡市原阳县之间，是国度高速公路网北京至武汉高速公路的热切甩手性工程。大桥全长15.223公里，用钢量达到22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。其主桥为双塔双索面羼杂梁斜拉桥，领受半横暴结构体系，主跨520米，塔高182米，桥面宽51.5米，狡计时速120公里。

据中交二航局安罗高速形态总工程师贺江平先容，该桥地处黄河中卑劣，地质条目复杂，生态环境脆弱，需朝上黄河湿地保护区，且黄河主河说念庸俗发生扭捏，并面对大型杆件和施工装备运载等诸多施工困难。

图为安罗高速黄河特大桥。　靳晰 摄

为此，在施工经过中，形态部在国内桥梁基础设立中初度领受变截面桩+漫衍式后压浆组合的工艺，应用智能化建造技能齐全了压浆工艺的数字化、智能化、信息化和可视化；研发了当然保护区内桩基泥浆绿色轮回系统过甚施工工艺，齐全了黄河湿地当然保护区桩基施工的“零稠浊、零排放”；主墩承台施工基坑开挖深度12.28米，开挖量达18155立方米，按照老例承台基坑施工先开挖后割除钢护筒的施工工艺，开挖空间受限，大型机械开荒无法下至基坑内功课，且开挖工期长，形态部研究出厚砂层强透水地质深埋承台基坑快速施工要道技能；桥梁杆件和桥面板等大批领受尺度化、工场化、安装化施工，不仅大幅度减少黄河滩内的机械开荒数目与功课东说念主数，压缩设立周期，何况从泉源保护黄河滩区的生态环境。

据悉，安罗高速形态建成以后，将在京港澳和大广高速之间酿成一条新的纵向通说念，对加强华夏城市群与京津冀、长江中游城市群和会欧洲杯体育，促进黄河流域生态保护和高质地发展具有热切意旨。(完)